ВЕРСИЯ ДЛЯ СЛАБОВИДЯЩИХ

На главную / Новости Собрания /

Пульс транспортных артерий


Сегодня состоялось заседание комитета по промышленной политике, транспорту и связи.

Перед началом рабочей встречи председатель комитета Владимир Демидов рассказал журналистам о двух важных вопросах, которые планируют рассмотреть депутаты:

«Во-первых, это проект закона края о внесении изменений в прогнозный план приватизации краевого имущества на 2017 год и плановый период 2018—2019 годов. Предлагается расширить перечень краевых государственных унитарных предприятий, планируемых к приватизации в 2017 году. В этом списке «КрасАвиа» и авиапредприятие «Черемшанка».

Как вы помните, 8 июня на сессии мы приняли решение вывести «КрасАвиа» из перечня социально значимых предприятий, соответственно, после этого появилась возможность его акционировать. Мы договариваемся с правительством: как только эти предприятия будут акционированы, мы введем их уже акционерными обществами в статус социально значимых. При этом сохраняется стопроцентное участие государства. Для чего это нужно? И на авиационном рынке, и на рынке аэропортовых услуг мы находимся в конкуренции с другими участниками, и в первую очередь это касается «КрасАвиа», которому приходится выдерживать жесткую конкуренцию. Форма государственного предприятия не дает никаких преимуществ, скорее оборачивается сплошными недостатками. Мы понимаем, что аэропортовые активы следует сосредоточить в одном месте, скажем, на базе Черемшанки, а «КрасАвиа» должно остаться только авиакомпанией. Это одна из целей, которая достигается акционированием.

Второй вопрос касается перспектив речного сообщения. Мы проводили выездное заседание и сегодня обсудим постановление по развитию водного транспорта. Хотим предложить коллегам принять его на ближайшей сессии Законодательного Собрания. Состояние водного транспорта, мягко говоря, неудовлетворительное. Осталось два серьезных судна из двенадцати, которые ходят по маршруту Красноярск — Дудинка. Одним из пунктов документа мы берем на себя обязанность направить обращение в федеральные органы власти для того, чтобы предложить выход из этой ситуации. Только краевыми силами это сделать невозможно. Должна быть какая-то федеральная программа по строительству судов для рек России на наших судоверфях. Это был бы первый шаг к возрождению речного флота».

Подлежат приватизации

Законопроект о внесении изменений в программу приватизации представлял руководитель агентства по управлению государственным имуществом края Андрей Самохин.

Он уточнил, что изменение организационно-правовой формы ГПКК «КрасАвиа» и ГПКК «Авиапредприятие «Черемшанка» с госпредприятия на акционерное общество при сохранении в полном объеме доли участия Красноярского края в их уставных капиталах не станет препятствием для реализации социально значимых задач в сфере авиаперевозок. Докладчик также подробно рассказал о других корректировках в программе приватизации на 2017 год.

Некоторые изменения, например исключение из прогнозного плана приватизации краевого имущества на 2017 год трех помещений, расположенных в объекте культурного наследия регионального значения «Корпуса винной монополии» в Минусинске, и включение в план приватизации здания по адресу: г. Красноярск, ул. Карла Маркса, д. 134, вызвали развернутую дискуссию. В ней приняли участие депутаты Виктор Кардашов, Александр Глисков, Иван Серебряков, Владимир Чащин.

К обсуждению подключился министр промышленности, энергетики и торговли края Анатолий Цыкалов. Отвечая на вопрос о корпусах винной монополии, он пояснил, что продавать помещения, которые в свое время арендовал «Минал», нельзя: «Они могут понадобиться для восстановления производства. Пока неясно, кто сможет возродить завод — инвестор, МУП или регион. По этому вопросу у нас еще идет обсуждение концепции государственной политики по регулированию алкогольного рынка Красноярского края». Чиновник пообещал вернуться к этой теме вместе с депутатами.

Парламентарии поддержали законопроект о внесении изменений в прогнозный план приватизации и рекомендовали передать его в профильный комитет.

Речной флот нуждается в обновлении

На заседании также обсудили проект постановления Законодательного Собрания «О дальнейшем развитии водного транспорта в крае».

Владимир Демидов пояснил, что внимание депутатов к этой теме не случайно. Водные пути Енисейского бассейна имеют важнейшее стратегическое и социально-экономическое значение для региона, а для районов Крайнего Севера зачастую являются единственным способом перевозки грузов и пассажиров. Невозможно представить устойчивое развитие региона, реализацию масштабных инвестиционных проектов без дальнейшего развития водного транспорта. Только за навигацию 2016 года было перевезено более 700 тыс. пассажиров и свыше 6 млн тонн грузов.

При этом в речном флоте края накопился большой массив проблем. Остро стоит вопрос обновления пассажирского флота, в частности, эксплуатируемого на линии Красноярск — Дудинка. Суда физически и морально устарели, имеют износ, близкий к предельному. Высокая стоимость новых современных судов в большинстве случаев не позволяет судовладельцу самостоятельно осуществлять обновление флота. Эта проблема характерна как для Красноярского края, так и для других субъектов Российской Федерации. Кроме того, речные перевозки невозможны без портовой инфраструктуры и гидротехнических сооружений (причалы, пристани).

В постановляющей части документа отмечена недостаточная проработанность в стратегии социально-экономического развития до 2030 года положений по развитию водного пассажирского транспорта в крае.

Кроме того, в постановлении предлагается Законодательному Собранию обратиться в органы государственной власти РФ с предложением разработать программу по обновлению пассажирского флота на территории Российской Федерации.

Правительству края рекомендовано при организации работы водного транспорта, а также при формировании направлений его развития (грузовые и пассажирские перевозки, объекты инфраструктуры, освоение Арктической зоны РФ и другие) учитывать информацию о намерениях и планах Министерства обороны России по созданию, использованию и развитию объектов двойного назначения, о перспективах расширения географии грузовых потоков.

Краевому правительству также рекомендовано рассмотреть возможность централизованной поставки продукции и горюче-смазочных материалов для муниципальных нужд речным транспортом в районы края с ограниченными сроками завоза грузов; включения в государственную программу «Развитие транспортной системы Красноярского края» мероприятия по обновлению парка пассажирских судов.

Депутаты рекомендовали вынести документ на сессию 29 июня.

«Городская электричка» остается на контроле

На заседании комитета депутаты заслушали отчет министра транспорта края Сергея Еремина об исполнении постановления Законодательного Собрания «О дальнейшем развитии перевозки пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении, обновлении подвижного состава и реализации проекта «Городская электричка». Напомним, что этот документ был принят 16 марта 2017 года.

Сергей Васильевич в своем докладе рассказал о том, как продвигается идея строительства железнодорожной ветки Красноярск — аэропорт Емельяново. В конце марта представители министерства транспорта края участвовали в совещании в федеральном Минтрансе вместе с представителями холдинга «Базовый элемент», ОАО «РЖД», АНО «Транспортная дирекция-2018», ОАО «Гипрогор», АО «ИЭРТ», ООО «Аэроэкспресс». По результатам встречи принято решение о разработке финансовой модели и технико-экономического обоснования проекта «Строительство железнодорожной ветки г. Красноярск — международный аэропорт Емельяново». Министр пояснил: «Должно быть четкое понимание, что данное направление примерно на 90% грузовое и на 10% пассажирское». Он также рассказал, что для проработки проекта инвесторы привлекли одну из ведущих зарубежных консалтинговых компаний. Она сможет просчитать социально-экономический эффект проекта. Результаты будут представлены в Минтранс РФ в июле.

В постановлении о развитии пригородного железнодорожного транспорта также было предложено организовать в рамках XIV Красноярского экономического форума круглый стол на тему обновления моторвагонного подвижного состава, используемого в пригородных пассажирских перевозках в субъектах РФ. Круглый стол «Мегапроекты в транспорте — бремя для бюджета или трамплин для экономики» в рамках КЭФ прошел под председательством вице-премьера Аркадия Дворковича. В заседании участвовали представители федеральных и региональных органов власти, общероссийских общественных организаций, предприятий отрасли, банков.

По итогам обсуждения в Министерство транспорта РФ направлено обращение с предложением разработать федеральную долгосрочную программу по обновлению подвижного состава железнодорожного транспорта пригородного сообщения с привлечением средств федерального и региональных бюджетов.

Депутат Виктор Кардашов посоветовал поискать современные методы финансирования, например, путем размещения облигаций. Сергей Еремин подтвердил, что правительство края готово обеспечить проработку вопроса о применении механизмов государственно-частного партнерства и заемного финансирования, если появятся предложения частных лиц по проекту «Городская электричка».

При обсуждении этого вопроса председатель комитета Владимир Демидов заострил внимание коллег на том, что нужно обеспечить качественную транспортную инфраструктуру для горожан: «Каждый должен делать свою работу. Это дело города. Если пересадочные узлы будут оставаться в таком состоянии, в каком они находятся сейчас, тогда можно как угодно зазывать пассажиров, они не будут ездить на этой электричке». При этом депутаты заметили: есть вопросы власти и есть вопросы бизнеса. Это не значит, что город должен все построить сам. Как только бизнес поймет, что там можно зарабатывать, он сам туда придет и создаст условия.

Заместитель председателя комитета Владимир Чащин также покритиковал работу городской администрации: «Очень вяло идет работа по созданию транспортных пересадочных узлов. Пусть хотя бы один покажут, чтобы можно было о чем-то говорить».

Отчитываясь об исполнении постановления, министр транспорта также рассказал о том, что планируется создание единого центра транспортного планирования. Предполагается, что он будет заниматься мониторингом пассажиропотоков и совершенствованием улично-дорожной сети Красноярска. Это позволит принимать взвешенные управленческие решения, в том числе с учетом интеграции всех видов общественного транспорта.

Депутаты приняли информацию к сведению, Владимир Демидов подвел итоги обсуждения и предложил оставить этот важный вопрос на контроле комитета.

22 июня 2017 г.
Пресс-служба Законодательного Собрания Красноярского края
Пресс-релиз № 396 (10517)

Фоторепортаж


Видеокомментарии

В. Демидов о поддержке госпредприятий


 Пресс-портреты 

Демидов В.П.

Кардашов В.И.

Чащин В.Ф.




Полезные ссылки